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汽车技术英文缩写及解释大全

发布日期:2022-09-25 22:24

本文摘要:增压发念头类型一:TSI公共的TSI在海内外有着纷歧样的意思,外洋的意思是Twincharger Stratified ion,指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术。而海内的意思,T代表涡轮增压,Si代表燃油直喷,而不是T与FSI的简称,并没有燃油分层喷射技术,因为海内燃油质量一般,达不到分层喷射的要求。在海内,我们经常会看到差别的TSI标志。 有全红的、有就“SI”是红的、另有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术纷歧样,这只是为了区分差别的排量而已。

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增压发念头类型一:TSI公共的TSI在海内外有着纷歧样的意思,外洋的意思是Twincharger Stratified ion,指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术。而海内的意思,T代表涡轮增压,Si代表燃油直喷,而不是T与FSI的简称,并没有燃油分层喷射技术,因为海内燃油质量一般,达不到分层喷射的要求。在海内,我们经常会看到差别的TSI标志。

有全红的、有就“SI”是红的、另有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术纷歧样,这只是为了区分差别的排量而已。

例如:2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的,而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识,那么1.4排量的固然只能是只有“I”是红色的了。类型二:TFSITFSI发念头也是涡轮燃油直喷发念头它可以说是FSI发念头和涡轮增压器的联合。即涡轮增压(Turbocharger)+FSI。

它的T和TSI中的T一样,表现接纳涡轮增压技术,后面的FSI即燃油分层喷射发念头(Fuel Stratified ion),S表现“分条理的”。TFSI发念头既分层喷射,又有涡轮增压,是TSI发念头的升级版。

类型三:TDITDI是英文Turbo Direct ion的缩写,意为涡轮增压直接喷射柴油发念头。为相识决SDI(自然吸气式柴油发念头)的先天不足,人们在柴油机上加装了涡轮增压装置,使得进气压力大大增加,压缩比一般都到10以上,这样就可以在转速很低的情况下到达很大的扭矩,而且由于燃烧越发充实,排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸,因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计,燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混淆气。自然吸气发念头类型一:CGI/CDI  发念头CGI技术是一种疾驰公司开发的缸内直喷技术。

供油行动已完全独立于进门与活塞系统之外,ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混淆比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下,接纳缸内直喷设计的发念头得以进入Ultra lean(精实)模式。  在此设定下,发念头于进气行程时只能吸进空气,至于喷油嘴则在压缩行程才供应燃料,以到达节约的效果。

凭据实际测试,其最高能到达1:65的油、气比例,除了节能体现相当惊人,整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本。  类型二:VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC 发念头可变气门正时技术(VVT,Variable Valve Timing)原理是凭据发念头的运行情况,调整进气(排气)的量,和气门开适时间、角度,使进入的空气量到达最佳,提高燃烧效率。优点是省油,功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。

  现在本田的VTEC、i-VTEC、;丰田的VVT-i;日产的CVVT;三菱的MIVEC;铃木的VVT;现代的VVT;起亚的CVVT;江淮的VVT;长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术,名字差别。但部门车型仅具有可变气门技术而没有正时技术,虽然比一般发念头要省油,但依然赶不上带正时技术的发念头。绿色发念头类型一:Hybrid  混淆动力汽车(Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力泉源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机发生)与电动力源(电池与电念头)的汽车。

通过在混淆动力汽车上使用电机,使得动力系统可以根据整车的实际运行工况要求灵活调控,而发念头保持在综合性能最佳的区域内事情,从而降低油耗与排放。而宝马的ActiveHybr同样属于此类系统。

类型二:DM  DM是Dual Mode的缩写。是纯电动车(EV)和混淆动力(HEV)相联合的技术。DM双模电动车接纳电动车系统和混淆动力系统。

是一种将控制发念头和电念头两种混淆气力相联合的技术,实现了既可充电、又可加油的多种能量增补方式。  驱动系统类型一:Quattro  Quattro全时四轮驱动的焦点是Torsen中央差速器,他比任何电子控制技术更快的调治前后轴气力的分配。EDL(电子差速锁)在须要时将多余的动力传送到车轮上,增强抓地性。

当车轮空转或者没有与地面接触时,这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦泛起外部条件引起的前后轴的速度差异,Torsen就会自动地,毫无损失的将大部门的能量传输到有能力事情的驱动轴上,自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡漫衍,驾驶者能够更好的掌握转向的准确性和灵活性,而不需要扭矩转向辅助。

25年前,奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动,在驱动技术领域树立了里程碑。  类型二: 4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive四轮驱动系统(4wd系统,车身上标识4X4与4WD意思一样)是将发念头的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。

4wd系统之所以列入主动宁静系统, 主要是 4wd系统有比 2wd 更优异的发念头驱动力应用效率, 到达更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就宁静性来说, 4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性。

除此之外 4wd系统更有 2wd所没有的越野性。  AWD (全时四驱系统)已经变得和 4WD 险些一样了,唯一的区别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置,不外 AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。

但实际情况是,对一辆车的越野能力起决议性作用的是车辆的。


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