本文摘要：大家应该都知道日系豪车汽车品牌，划分是讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪。相比于后两者，讴歌在海内的市场体现并不理想，但也正是在中国市场体现并不怎样的讴歌，让全世界第一次见识到了日系豪华汽车品牌。 上世纪70年月，石油危机的发作，打了热衷于大排量的美国汽车品牌一个措手不及。同时也给日系汽车品牌一个很是好的时机，日系车凭借着低廉、省油、可靠的特点可供的进入了美国市场，而且席卷美国，成为了其时美国民众的不二之选。

大家应该都知道日系豪车汽车品牌，划分是讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪。相比于后两者，讴歌在海内的市场体现并不理想，但也正是在中国市场体现并不怎样的讴歌，让全世界第一次见识到了日系豪华汽车品牌。

上世纪70年月，石油危机的发作，打了热衷于大排量的美国汽车品牌一个措手不及。同时也给日系汽车品牌一个很是好的时机，日系车凭借着低廉、省油、可靠的特点可供的进入了美国市场，而且席卷美国，成为了其时美国民众的不二之选。到了80年月，石油危机徐徐已往，经济逐步苏醒，人们开始追求豪华汽车品牌，由于欧洲车款豪华且性能卓越，逐渐欧洲汽车制造商开始占据高端市场，其主要客户群是美国中产阶级。

在1986年，本田在北美为讴歌汽车部门开设了60个销售点，讴歌正式成为第一个日系豪华汽车品牌。讴歌英文Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着 “准确”。讴歌建立之后率先推出了两款车型，划分是Legend和Integra，Legend定位于中型豪华车，而Integra则定位紧凑型运动轿车，就此讴歌便开始正式进军豪华汽车市场。在1987年讴歌乐成在豪华汽车市场卖出了10.9万台汽车，其中5.5万台是Legend，讴歌乐成建设了豪华车品牌信誉，随后讴歌还推出了首款配备气囊的Legend Coupe，而且这款车入选《Car and Driver》的10佳轿车名单，同时Legend Coupe获得《Motor Trend》1987年度入口车大奖，而《Road & Track》将Legend Coupe评选为世界10佳轿车之一。

1989年的芝加哥车展上，大家所熟悉的东瀛法拉利本田NSX便正式降生，由于讴歌在美国作为本田的豪华汽车品牌，因此本田NSX在美国被称谓为讴歌NSX，作为讴歌的第三款车型。讴歌在美国豪华汽车市场取得了庞大乐成，与此同时丰田和日产发现了讴歌的乐成，于是在1989年便建立了雷克萨斯和英菲尼迪。与此同时在1990年，美国经济在此面临衰退，日元对美元的汇率走势强劲，日系车低价钱优势突然消失，豪华车市场开始萎靡。于是讴歌便通过在美国完成一些车辆的装配，来避开汇率市场的影响，这也是其时入口豪华品牌第一次这么操作。

而第一辆在美国设计、制造、装配的汽车即是1996款2.2升CL 跑车，这样的方式使得讴歌销量在九十年月后五年开始上升，美国产量增加，到1999年，美国本土销售的讴歌一半以上是在美国组装的。2006年，讴歌便带着中大型轿车RL和中型轿车TL正式进入海内豪华汽车市场，虽然讴歌在美国市场有着良好的口碑，可是进入海内市场之后可就没有想象的那么一帆风顺。讴歌作为日系豪华汽车品牌之一，但却没能够像雷克萨斯和英菲尼迪在海内市场取得良好的结果。

讴歌作为日系第一个豪华汽车品牌，建立三十多年，现如今讴歌想在海内取得像美国市场一样良好的结果，另有着很长的一截路走。

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